“你怎麼這麼沉不住氣？”

裴總出差路過德安杯，想著裴聲在這附近比賽，於是特地過來看了一眼。

誰知道裴聲見麵就給他作了個大的。

“你拿著當年的事去質問安嶼明了？”裴總恨鐵不成鋼的看著裴聲，“你怎麼這麼沉不住氣？現在這事還沒查出證據，你覺得安嶼明他能承認嗎？”

裴聲手裡握著溫知意之前給他的那枚硬幣，靜靜出神。

安嶼明和裴聲的恩怨，要從三年前說起。

三年前青海拉力賽，正式開賽之前，裴聲和安嶼明曾私下比過一場。

那次比賽，裴聲隻是過去湊數的。他的誌向不在國內，想要征服的一直都是歐洲賽場。

畢竟國內的賽車環境不如那些歐洲國家，發展的限製也更多。

不過為了和安嶼明組隊，裴聲還是去了。

這一去不要緊，裴聲險些沒能回來。

正常的拉力賽在比賽之前都會讓車手和領航員去探上幾次路，也就是常說的勘路。

一條拉力賽道少則幾千，多則上萬個拐彎，沒人能憑記憶記下來，所以才需要領航員繪製路書，在比賽時報給車手，確保他們能安全、準確的駕駛。

然而第二次勘路時，裴聲的領航員因為高原肺水腫所以退賽了。

裴聲原本也想退賽，但在退賽之前，安嶼明找上了他，說想和他提前在這片賽道上比一次。

安嶼明說：“馬上你就要去征戰WRC了，不如咱倆現在比一次，省的以後沒機會了。”

裴聲雖然不明白安嶼明這樣做的意義，卻還是在沒有領航員的情況下答應了。

在平均海拔4200米的沙漠戈壁，裴聲隻身一人踏入了那片無人之境。

裴聲記得，那是個陰雨天，灰蒙的天氣和還算磅礴的大雨擋在他玻璃前，極端的天氣環境之下，路麵可見度幾乎為零。

況且裴聲當時還沒有領航員的指引。

出意外是早晚的事。

他當時年輕氣盛，加上在車手學院的時候自己救總壓安嶼明一頭，所以沒想那麼多。

結果到了比試，裴聲的通訊器不僅失去了信號，連車子也在連環過彎的時候因為刹車不及時撞上了山體。

因為賽車的安全性能良好，所以裴聲沒受什麼很嚴重的傷，但卻給他留下了不可磨滅的陰影。

他一個人在孤寂無助中度過了人生最漫長的十七個小時。甚至救援隊趕到的時候，他正狼狽的躲在車裡，蜷縮成一團不敢動。

裴聲至今記得安嶼明看到他獲救時的眼神，是那樣的冷漠，又帶著得一絲償所願的痛快。

好像盼這一天盼了很久一般。

所以裴聲才會懷疑，那次私下比試是安嶼明故意提的。

而他的車，也在後來被證實刹車出了問題。

裴聲回國進RM，借喬錚的口找溫知意做他的領航員，都是有目的的。

他一邊讓裴總幫他調查當年的事，一邊借著裴總的方便招回了安嶼明。

隻不過裴聲做事向來沉得住氣，不然也不會憋了三年才回來。

裴總原本也這麼覺得，結果他前天剛把安嶼明可能對車動過手腳的事告訴裴聲，裴聲今天就拿著去威脅安嶼明了。

“我隻是想詐他一下，看看他的反應。”裴聲說。

裴總嗤笑：“那你詐的怎麼樣？詐成了嗎？”

雖然安嶼明沒承認，但裴聲想著安嶼明今天的狀態，心裡已然有了猜測。

“這件事和他脫不了關係，就算不是他做的，他也一定知道。”裴聲篤定。

裴總：“你下一步想怎麼做？”

裴聲： “等比完賽再說，凡是還是講證據的好，等把證據甩到他麵前，他不認也得認了。”

裴聲對安眠藥，到底還是狠不下心的。

裴總唉聲歎氣，默默心疼溫知意。

從業四年，找的車手沒一個時省油的燈。

“我還是那句話，不管你有什麼計劃，想要做什麼，我都會支持你，”裴總說，“但你必須保證溫知意的安全。”

裴聲是個不要命的，溫知意也是。

萬一哪天裴聲想不開走極端，他怕溫知意也跟著。

裴聲打保票：“你放心，我沒有要利用他的心思。我找溫知意做領航員，是真的想和他進WRC。”

三年前就想了。

裴總自己沒有孩子，所以裴聲這個侄子格外看重。

他記得這孩子幾年前還不是這樣的，現在卻變得成天心事重重的。

裴總歎了口氣。

一轉眼，陪在他身邊的兩個孩子都長大了，也都背負起了各自沉重的責任。

歲月可真是個奇妙的東西。

德安杯比賽當天，一切準備就緒，裴聲將車開到了發車點的位置。

德安杯比賽為期三天，車手們將在總路程38公裡的比賽路段進行六個賽段的比拚。

與其說是傳統的短道賽，其實它更像一場濃縮的WRC。

德安杯挑戰賽的六個賽段包涵了砂石，柏油等路麵，不僅豐富了比賽的看點，還增加了挑戰性。

不過這點挑戰敵意溫知意來說不算什麼。

為了保證比賽的公平性，裴聲手下這輛高爾夫4和其他人的車無甚區彆，甚至配置都是一模一樣的。簡直和隔壁統歸組有的一拚。

“所以為什麼不直接參加統歸組的比賽呢？”裴聲不明所以。

溫知意：“譚爺比賽之前和主辦方談了，沒談妥。”

“這種事情怎麼會談不妥？”統歸組的車統一由主辦方提供，這也是德安杯的比賽性質之一——宣傳汽車品牌的。

三屆環塔拉力賽的冠軍領航員來做這個宣傳，主辦方按理說不會不答應。

溫知意扯扯嘴角：“因為譚爺找主辦方要廣告費，主辦方沒答應。”

裴聲：“……”

“譚爺真是，一個稱職的好經理啊。”

“資本家本質罷了。”溫知意習慣性的區敲他的頭盔，“還有三十秒發車了，注意力集中。”

最後十秒，溫知意盯著計時器給裴聲讀秒。

“10。”

“9。”

“8。”

……

“2。”

“1。”

“出發。”

駕駛位的裴聲鬆開手刹，車子以最快的速度離開了發車點。

“30米右4接左3。”進入賽道，溫知意迅速的報出路書，“50米U型彎，注意控製好刹車。”

賽車經過重組，性能已經大不如從前了，甚至連拉力賽車手最習慣用的斯堪的納維亞鐘擺都很難實現。

斯堪的納維亞鐘擺是拉力賽中車手常用的漂移過彎方式，利用重心轉移的方式獲得更多的通過角度，從而完成過彎。

不過這種過彎方式大多基於輪胎抓地力不足的情況下才能呈現出來。

“聽說長春站的地圖是雪地，我們下次去那吧。”裴聲完成了一個漂亮的甩尾，“這裡不太好發揮。”

“左4緊接右2，出彎100米加速。”溫知意變了變語氣，“好啊，我回去和副經理說一說。”

兩分五十三秒，裴聲和溫知意穿過了終點線。

二人意猶未儘的下車，走到終點處的收車台簽字。

“怎麼樣，現在成績在第幾？”溫知意問副經理。

副經理：“兩分五十三是現在最好的成績，還有四台車沒出發，不過前三名是穩的。”

溫知意稍微放心了一點。

“對了，譚爺說這邊結束了讓你去環塔看看。”副經理說。

環塔拉力賽是中國除CRC之外最高級彆的拉力賽，他的全程為中國環塔國際拉力賽。

其含金量不言而喻。

今年的環塔拉力賽在阿克蘇電影小鎮舉辦，總賽程約為4300公裡，共擁有三個賽區，包括一個超級賽段和九個正式賽段，賽段總長2250餘公裡。

其中沙漠占比接近70%，這也是環塔拉力賽曆史上沙漠占比最高的一屆比賽。

溫知意放下頭盔：“去環塔做什麼？裴聲今年又參加不了。”

環塔拉力賽在2011年升級為了國際賽事。裴聲還沒拿到國際賽照，所以沒資格參加環塔拉力賽。

“譚爺的意思是讓你帶裴聲去看看，反正這邊的比賽也沒幾天了，就當是過去玩一趟了。”副經理說。

溫知意想了想，反正車隊後山裴聲已經跑的差不多了，也該換個訓練場地了。

距離阿克蘇幾百公裡外就是昆侖山脈，那個地方用來和裴聲訓練簡直再合適不過了。

“溫哥，”不一會，裴聲從公示欄走過來，“我拿了第一，還甩開第二名十多秒。”

溫知意看著遠處跑來等表揚的小狗，十分給麵子的揉了揉他的頭：“不錯，等比賽結束帶你去新疆玩。”

裴聲沒多想，隻是問：“我們兩個嗎？”

“呃……應該吧。”溫知意陷入沉思。

等裴聲走了，溫知意轉身對副經理說：“後天讓托馬斯把053送到阿克蘇，讓他在那等我們。”

“托馬斯去阿克蘇了，昨天晚上的航班，這會估計已經下飛機了。”副經理說。

溫知意：“那就讓基地的人把車和修車工具，以及改裝需要的設備零件送來，我給他改。”

拉力賽和F1不一樣。

F1方程式賽車再比賽中發生故障或換胎等問題，都是將車開到維修站，由維修師進行維修或更換。

但拉力賽不是，拉力賽賽車在離開我維修站後，途中出現問題隻能依靠車手自己和領航員。

所以車手和領航員必須掌握各種修車技能。

甚至在拉力賽中可以看到車手一邊開車，領航員一邊修方向盤的經典場麵。

溫知意因為身體原因，加上安嶼明開車幾乎從未出現事故，所以很久不動手了，隻是偶爾參與技術組的討論會。

副經理：“你能行嗎？”

“你就請好吧。”溫知意說。

副經理覺得這話有些耳熟，好像前不久從誰嘴裡聽到過。