第284章 內政會議-財金和交通

珊莎.布魯斯麵對石老板的調侃，早就已經習慣了，“boss，這件事可行。”

石錦堂嗬嗬一笑，“他們教育部門今年的預算多少？”

“5.8億元軍票。”

“這個預算比幾年前直接翻了一倍多，你這次怎麼這麼痛快？這有點不像你啊，布魯斯女士。”

石老板的調侃引發了會場內的大家都跟著笑了起來，畢竟之前他們找珊莎.布魯斯提報預算或者增加預算時都要麵對她的冷臉。

現如今也隻有石老板才能給她開玩笑了，他們這些人可不敢得罪這個財神奶奶。

珊莎.布魯斯抿嘴微笑，“石總，您這是對我有偏見。公司財政收入足夠多的話，我自然不會小氣，隻是公司之前的財政收入太緊了。”

聽到珊莎.布魯斯如此說，石錦堂看向蔡紹基笑著道：“財神奶奶發話了，你們建學院的事算是通過了，具體的方案伱們會後交給我。”

蔡紹基點頭笑道：“嗯，好的，石總，我這邊說完了。”

石錦堂轉向珊莎.布魯斯：“那你來吧，順便給大家提提氣。”

珊莎.布魯斯拿出筆記本，開始發言。

“公司因為去年的清掃東非沿海行動，收獲十分巨大。

經我們財金部門的統計收獲了黃金38萬盎司，象牙5.4萬根，鑽石4056克拉，牛羊皮3.6萬張，牛羊合計30多萬頭，各類糧食合計18萬噸，總價值在55.17億元軍票。”

聽了珊莎.布魯斯的通報，大家都忍不住吃驚起來，這些收入快趕南華公司差不多1年半的財政收入了。

怪不得珊莎.布魯斯如此大方，原來真的發了筆大財。

石錦堂微微頷首，這些清掃的收獲中浮財看起來比較顯眼，但是真正值錢的是糧食作物。

之前鐘耀勳說的戰略儲備中，這些繳獲貢獻了三分之一。

珊莎.布魯斯待大家的聲音靜下去後，繼續發言：“1890財年公司財政收入共計98.25億元軍票，去掉繳獲收入外，公司其他產業和利稅收入43.08億元軍票。

其中公司境內的稅金10.9億元軍票，海外公司分紅23.3億元軍票，土著稅收8.88億元軍票。

公司內的土著人口大幅減少，是以土著稅收這塊也跟著大幅減少。

但是海外公司分紅利潤卻大大增加，尤其是汽車和石油公司，這兩個產業的分紅為公司分紅貢獻了7成多的利潤。”

汽車公司經過之前兩年多的積蓄期終於爆發了，隨著汽車的產能爆發，利潤率也大大增加了。

光是德國奔馳汽車廠一年的利潤，就達到了恐怖5000多萬鎊。

這些收入除了本廠的收入外，還有國外合資工廠的分紅收入，英國、法國以及美國的分紅都大幅度增長。

T型車的更新換代也在正常進行，而皇冠係列則是進入攀產能階段。

奈何手工打造的豪車效率太低，卡爾.本茨等人也在研究如何進一步分解組裝流程，提升整車的出場效率。

穆勒兄弟的摩托車事業也開始了產能爆發階段，歐洲各地的爆發讓工廠的利潤一再暴增，他們都有些忙不過來了，一再給石老板抱怨，要招收員工幫他們分擔，石老板自然應允。

而石油公司也因為汽車的爆發而進入了大幅盈利期，煉油產業終於迎來了爆發。

石油產業爆發，從事遠洋運輸服務的航運業也跟著發展起來，美國費城國際船運公司的股價和船隊規模也大幅增長。

……

蘇門答臘島的石油勘探終於有了結果，預料之中的他們終於勘探到了米納斯油田，這座油田是亞洲最大也是最好的油田。

如今的不列顛東南亞石油公司，在利奧波德王子的運作下，冠上了“不列顛皇家石油公司”名號。

倫敦的貴族富豪們排著隊的想要入股“不列顛皇家石油公司”，南華公司的股份一再縮小，目前隻剩下25%的股權了。

利奧波德王子的股權還剩下15%，雙方加起來仍舊能夠控製公司的運營。

這麼多貴族的入股讓南華公司在倫敦權貴圈子裡也更加受歡迎了，而且有越來越多的貴族老爺青睞南華公司的補腎壯陽中成藥了。

他們發現南華公司出產的藥品雖然不知道成分，但是吃了以後感覺溫補效果持久，對身體很有好處。

這樣也變相的幫助南華公司的醫藥品牌打響了招牌，讓得知真相的石老板哭笑不得。

……

“公司去年各部門的實際花費30.59億元軍票，是以上個財年的財政盈餘67.66億元軍票。

雖然知道這樣的財政豐收年景不常有，但是我仍舊忍不住為公司的穩健成長而感到高興。”

珊莎.布魯斯的這句話引發了大家的共鳴，大家紛紛鼓掌。

石錦堂也跟著鼓了掌，等掌聲停歇，石錦堂看向詹姆.李斯特，“李斯特局長來說說吧。”

詹姆.李斯特點點頭，起身發言，“目前公司交通運輸這塊，最關鍵的就是我們規劃的‘三縱三橫’鐵路了。

截止到今年1月份，溫（溫泉城）-新（新橘鎮）線已經完工65%，已經貫通了從中原大區至坪山大區內的鐵路線路，這樣納米布地區的物流暢通速度大大加快。

因為新（新橘鎮）-布（布拉瓦約）線，大半由本土出資修建，我們剩餘的部分就變成了新（新橘鎮）-哈（哈城）線，這條線路我們已經做了預算，訂單繼續交給新成立的‘西南非洲鐵路公司’承建。

因為本土的投資，英國商人在公司境內新近設立了機車製造廠，采用的就是我們公司的雙奎鎮（今津巴布韋奎奎市）兩座鋼廠出產的生鐵和鋼坯。

這樣也大大加快了我們公司的鐵路鋪設速度。

如今本土投資的布（布拉瓦約）-盧（盧薩鎮）線已經完工了70%，連通了很多內陸的城市節點，布拉瓦約因此成了公司境內最為繁華的鐵路樞紐城市。

另外哈城鎮（今博茨瓦納首都哈博羅內）至布拉瓦約（今津巴布韋布拉瓦約市）的鐵路線已經全線貫通了。

從哈城到布拉瓦約隻需要不到20小時就能到達，這大大加快了公司的物流和人員通行效率。

溫（溫泉城）-盧（盧薩鎮）線目前已經完工15%。

目前已經連通了一些銅城大區至富水大區的內陸城市，預計全線通車還需要2年左右的時間，這條鐵路乾線采用的勞工是從葡屬西非境內抓捕的黑人土著。

馬（馬普港）-布（布拉瓦約）線的建設也已經開始動工了，預計工期是3年時間。

除了以上開工的鐵路線之外，隻剩下溫(溫泉城)-布（布拉瓦約）線還沒有動工，石總的意思是這條線路再等等，等到其他重要線路修築完成後再動工。

因此我們部門給這條線路設定的開工時間是1893年，另外公司為了加強同東非行署的聯係，打算從東非行署的沿海的貝拉港（今莫桑比克貝拉市）修建一條直達建業城（今津巴布韋哈拉雷市）的鐵路線。

這一規劃得到了荷蘭人的大力支持，他們更希望我們提早開工這條鐵路，更建言他們可以先期墊付開工資金。”

聽到這裡石錦堂忍不住笑了，荷蘭人還真是會鑽營啊。

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