第485章 開始減持
巴倫對陳富陽的信任，也來自於陳富陽經營安華高的這兩年半中所取得的斐然成績。
在最初收購安華高的時候，這家公司其實是處於虧損的狀態——這也是為什麼當時安捷倫會同意出售他們的半導體業務的原因——當時安華高每年虧損超過2.5億美元。
不過到了現在，在過去的12個月中，安華高的淨利潤超過了5億美元！
如果說前世的時候，安華高是通過出售一些與他們當時的發展方向不相符或者說不太賺錢的業務，進行財務重組，來達到轉虧為盈的目的的話，那麼現在在保持一些目前看起來並不算有前途的業務，但對於未來的布局來說，比較重要的業務方向的前提下，陳富陽能夠完成安華高從年虧損超過2.5億美元，到年盈利超過5億美元的轉變，也能說明這個人的能力了。
如果單純從財務數據上來看，安華高的確是具備了上市的條件。
而且按照陳富陽的說法，他此時還看上了另外一家半導體公司——矽穀聖何塞的存儲芯片公司LSI，不過這家公司無論是市值，還是年營收，都要高於安華高，陳富陽也是希望通過IPO上市，能夠提升安華高的市值，然後再嘗試對這家公司進行並購。
說起來，在巴倫前世的時候，陳富陽最擅長的，就是通過這樣的資本運作的方式，進行蛇吞象的並購，無論是對LSI，還是對未來的博通，都是這樣。
既然如此的話，那麼巴倫就決定支持他的想法。
……
“按照您的要求，我們一直在對持有的上市公司股份進行減持，不過因為需要顧及市場情緒，所以減持的比例都不會太高。”
在回到倫敦之後，巴倫就來到了金融城的DS金融中心，而黛西則向他彙報了DS集團的股份減持情況。
目前他們主要是對DS控股、凱撒基金和環球產業投資基金所持有的包括倫交所、O2電信、SEM集團以及Argos零售集團這些已上市公司的股份進行減持。
巴倫知道馬上就要迎來次貸危機了，受到這一次金融危機的影響，全球的股市都會有較大幅度的下跌，他們的這些上市公司也不例外，因此在此之前，他們旗下的這些控股公司和基金，就會逐漸開始進行減持。
不過因為無論是納斯達克還是倫交所，都規定上市公司的大股東減持，需要進行公告說明，因此他們每一次減持的比例，都不會太高，否則會影響到其他投資者的情緒，引發股價的下跌。
而且他們的減持，也都需要給出充分的理由，像是對O2電信和倫交所等公司的股份減持，他們給出的理由就是為了滿足交易所對流通股份比例的要求，或者是需要籌集資金進行其他的投資項目等……
這也是為什麼距離次貸危機的爆發還有一年多，他們就已經開始減持的原因。
畢竟按照這個速度，不可能說在即將爆發經濟危機的時候，就短期內完成減持，那樣就太刻意了。
並且他們也不會說減持到剩下的持股比例太低，那會很容易被其他的機構趁機鳩占鵲巢——除了擁有10倍投票權的A類股票的Woaw科技，其他的公司他們都會保持股份在比較安全的比例。
這樣他們通過減持獲得的資金，也可以投入到對全球資產的相應做空之中，在次貸危機爆發之後，不但會有豐厚的利潤，並且還能夠在股價處於穀底的時候，增持回原本的股份比例。
事實上，不隻是DS控股公司和那些產業投資基金，Mars基金等證券投資基金業已經製定了開始減持部分股票的計劃，這些都是為了應對即將到來的次貸危機而進行的。
隻不過因為Mars基金持有的股票種類極多，而每一種股票，都不會占據太大的比例，因此並無需像是產業投資基金那麼的謹小慎微，完全可以在明年的下半年開始進行減持。
……
“我聽說你準備買下賓利？”
巴倫同威爾士親王殿下在市郊的一家私人俱樂部見麵，在揮動了手中的高爾夫球杆之後，王儲殿下隨口問道。
“是的，殿下，距離這個事情確定下來，應該不會太久了。”
打量一番之後，巴倫將球擊出……
“漂亮，我支持你這麼做，巴倫，我們的汽車工業曾經有過輝煌，但現在很可惜的，都流落在外，如果能夠將一些品牌帶回來，並且發揚光大，那會是整個英倫的榮耀。”
“要做到這個，並不容易……”
巴倫露出了微笑，對王儲殿下說道：
“有些時候，我也需要王室的幫助。”
“哦？如果力所能及，巴倫，我們會幫忙的。”
在同大眾集團的談判中——雖然雙方還沒有正式就收購協議進行談判，但事實上，這個過程一直在持續之中，隻是目前同他們所對接的，主要是大眾集團的CEO畢睿德。
畢睿德表示，凱撒基金需要提高報價，並且答應在收購目錄中增加德國的德累斯頓工廠，或者另外的德國工廠，以幫助他在董事會就賓利品牌出售的討論中，獲取優勢。
巴倫所知道的是，畢睿德很可能同皮耶希方麵達成一定的妥協，那就是保留德累斯頓工廠——因為那裡的玻璃透明工廠，主要用來生產輝騰這款車，輝騰是當初皮耶希力主上馬的一個項目，雖然一直在虧損之中，但麵對不同意見的時候，就是這樣，需要相互之間進行妥協。
但畢睿德依然需要通過這次出售賓利品牌，來降低一部分大眾集團在德國的工廠負擔，因此他希望至少能夠在這一份收購協議中，增加一家德國的汽車工廠，他主要希望的，還是通過出售德國工廠，來變相的減少大眾集團在德國的汽車工人，降低薪資支出……
要知道，德國汽車工人的薪資，可以說是全球汽車產業中最高的了——目前華夏汽車工人的平均工資，往往隻是德國工人的1/25！
用出售工廠的錢，花更低的人員成本，在華夏新建汽車工廠，難道不香嗎？