第483章 華夏汽車產業

現在範兵兵已經拍完了一部電視劇，用了兩天的時間，她將在華夏的工作安排妥當，還推了一部即將拍攝的電影——有華誼公司作為後盾，雖然這種事情換在其他人那裡會有些麻煩，但對於她來說，也就是一句話的事情。

之後，帶著範兵兵，巴倫再次回到了美利堅，隻不過這一次是直接先落地紐約，他要在這裡先同那位“故人”黎璐見一麵。

此時的黎璐剛剛32歲，她是在哥倫比亞大學拿到經濟學的碩士學位後，進入到瑞信投資銀行工作，現在已經是這家投行的高級經理人，不過因為家庭發生變故，她剛剛在年初離婚，並且母親身體狀況不好，所以決定回國發展。

“我有幾個疑問，公爵殿下，不知道能不能為我解惑呢？”

在DS投資公司的紐約分公司辦公室中，巴倫見到了一身職業裝，看起來頗為利索的黎璐。

此時的黎璐看起來遠比後來巴倫認識她的時候，更加年輕，初看起來她氣質非常的溫和，但巴倫也能夠感覺到在她溫和的外表之下，帶著果敢和幾分銳利。

“請說，Luna。”

“首先就是，據我了解，天合資本之前隻是投資過兩部電影，還都算是小成本電影，而我似乎並沒有在影視行業從業的經驗，並且恕我直言，對此也是興趣不大。”

“是的，天合資本之前隻是進行過影視投資，不過那隻算是在華夏市場的試水，如果你入職的話，負責的將會是整個天合資本的管理和運作，影視投資方麵，會有專門的人來負責。”

聽到巴倫的回答，黎璐點了點頭，繼續問道：

“那麼，公爵殿下，我更想知道的是，天合資本屬於是華夏的投資公司，還是英倫的資本呢？”

這個問題，算是直指核心了，畢竟性質的不同，也會決定未來天合資本在華夏國內的運作方式和風格。

“雖然我有美利堅綠卡，但還是華夏國籍，也沒有準備加入美利堅國籍，所以我是華夏人。”

“這會是一個挑戰，不過我也認為這是一次很好的機會，不知道接下來我要做什麼呢？”

在之前的了解中，黎璐知道眼前這位年輕的英倫公爵在華夏投資過不少產業，不過大部分都是互聯網公司，加上他本身就擁有Woaw這麼一家風頭正盛的互聯網新銳，因此她之前更多的推測，天合資本在影視行業之外，最有可能的是投資華夏的互聯網公司——影視和互聯網之間能夠有所聯結，這是黎璐之前有過推斷的。

“您準備進入到華夏汽車產業之中？”

黎璐這麼說，就說明她已經接受了天合資本CEO的職務，巴倫對這個結果非常滿意，他說道：

“就像我剛才所說的，Luna，天合資本的投資不會局限於影視行業，接下來，我希望你回到華夏之後，能夠對現在華夏的本土汽車製造廠商的情況進行一次詳細的調查，然後選擇一家合適的公司，進行收購。”

“同樣的，雖然天合資本中會有我的出資，但控股這家投資公司的，主要是華夏人和華夏公司，而且天合資本未來也會立足於華夏，所以它是純正的華夏公司。”

“就像是Luna你，在美利堅工作多年，但你認為你是美利堅人，還是華夏人呢？”

巴倫露出了微笑，說道：

不過讓她想不到的是，在巴倫的口中，接下來天合資本的目標，竟然是華夏的汽車生產商，這的確在她意料之外。

“不是我，是天合資本會在華夏的汽車產業中進行某些投資，我非常看好華夏的汽車產業，無論是這裡廣闊的市場，還是製造業的基礎，都能夠孕育出未來的汽車巨頭。”

黎璐也沒有想到，巴倫對華夏的汽車產業如此的看好，不過她最喜歡的，就是挑戰，因此毫不猶豫的應了下來。

在此之前，天合資本是通過範兵兵的推薦，找來了曾經在華誼公司任職過的付玉靜負責對一些影視項目進行投資。

包括此前投資的《瘋狂的石頭》以及《蘋果》的電影，都是她進行聯係，並且投資的。

在黎璐入職之後，她會擔任天合資本的CEO，之前的影視投資項目，則會成立由付玉靜擔任總經理的天合影視投資公司，由這家天合資本的子公司來進行投資。

這一次見麵之後，黎璐也非常的利落，她立刻就乘坐航班，去往了魔都接任天合資本的CEO職務，接下來就將開始對華夏此時的汽車產業進行調查，並且為天合資本之後的收購提供依據。

……

就在福特公司依然在就凱撒基金收購其阿斯頓·馬丁、捷豹和路虎這些品牌，尚在搖擺不定的時候，從歐洲方麵傳來了另外一個消息。

德國的一家媒體引用了大眾集團內部人士的消息，有消息表明其董事會正在就是否出售賓利品牌進行激烈的爭吵。

據稱，現任大眾集團的CEO畢睿德，以及相當的一部分大眾集團股東，傾向於出售賓利品牌。

而以大眾集團前任CEO皮耶希為主的一方，則傾向於保留賓利品牌，不予出售。

目前來說，並看不出哪一方占上風，因為雖然皮耶希已經不再是大眾集團的CEO，但他在大眾集團中，依然有極大的威望，在此之前，他帶領大眾集團不斷擴張，在公司內部有不少的狂熱支持者。

另外，在巴倫前世，皮耶希最“高光”的時刻之一，就是在2012年收購了保時捷品牌。

皮耶希還是保時捷家族創始人費迪南德·保時捷的外孫，當時，保時捷原本打算徹底完成對大眾的收購，但皮耶希聯手監委會其他投資者“反打一耙”——原本手持50%大眾集團股份的保時捷反而成為囊中物，被其所收購。

不過同樣的，由於皮耶希對於汽車的癡迷，以及不計價格、儘可能製造出最好的汽車的願望，也讓大眾損失了很多錢。

他就任大眾集團CEO的時候，力主打造大眾集團的“豪車戰略”，另外大眾集團在他支持下推出的輝騰、布加迪·威龍和奧迪A2，堪稱現代汽車史上最虧錢的10款車中的3款……

這些也令大眾集團的一些投資者頗為不滿，這一次畢睿德身後，就有這些股東們的支持。

而且在德國媒體透露出來的消息中，有意收購賓利品牌的，同樣是之前已經向福特公司報價收購其持有的三個英倫汽車品牌的凱撒基金。

這個消息就非常耐人尋味了。

看到這個消息，比爾·福特不由想到在上一次同那位英倫公爵見麵的時候，對方說的話。

當時巴倫告訴他，的確有意將英倫的汽車品牌帶回英倫，但並不一定是福特公司的這些品牌，也可以是其他品牌，比如勞斯萊斯，或者賓利……