第281章 開啟發展

科洛共和國這邊，在賈梅·邦戈就任總統之後，他便開始兌現自己之前的承諾。

科洛政府同在國內擁有磷酸鹽礦場的三家法國礦業公司，就礦場的利益分配問題，展開了談判。

在此過程中，他們通過決議，暫停了這些公司在科洛所擁有的磷酸鹽礦場的出口。

對此，最初這些法國公司自然不會甘願讓出利益。

甚至通過法國駐科洛使館，對科洛政府進行施壓。

不過此時科洛政府方麵的手中，已經掌握有前元首納辛·德瑪與對方勾結的證據，麵對法國方麵的施壓，態度還是比較強硬的。

而且在這種涉及到維護本國礦藏利益的事情上，科洛也獲得了包括非盟和西非經濟共同體等國際組織的支持。

加之磷酸鹽本來就是一種重要的原材料，廣泛應用於化肥、食品加工、洗滌劑、冶金、水處理、建材、醫藥、飼料以及石油化工等方麵。

而科洛作為非洲第四大磷酸鹽礦出口國，這一次對這些法國礦業公司的暫停出口，也影響到了全球磷酸鹽礦石價格。

在這個時候，一部分英倫企業所組成的訪問團隊抵達了科洛，這其中包括Argos零售集團、Stuart礦業集團和德文希爾生態農業公司等英倫公司組成。

這一次的訪問，最終使得這些英倫公司與科洛政府達成了不錯的成果。

其中Argos零售集團旗下的Primark服飾連鎖，將在科洛投資設廠，進行服裝生產。

科洛本身就是一個產棉國，他們國內的棉花出口也占到其出口總額的相當一部分，本身就具有一定的紡織業基礎。

其實不隻是科洛，整個非洲的許多國家都一直在大量的出口棉花，但他們往往在出口原材料之後，還需要大量的進口成衣，因此非洲的服裝價格相對來說可以算是昂貴。

Primark服飾連鎖在科洛的投資，一方麵是為了支持科洛紡織業的發展，利用非洲豐富的原材料資源，完善科洛的紡織業產業鏈。

同時，利用科洛低廉的人工成本，和緊鄰原料產地的地理優勢，有助於Primark服飾連鎖進一步降低成衣產品的成本，增加其競爭力。

Primark服飾連鎖計劃在年底前，開始在科洛建造一座工廠。

這家工廠旨在提高成衣的產量，包括連衣裙、襯衫和童裝等，以出口到國際市場。

該項目的總投資金額估計為2500萬歐元，西非洲聯合銀行（UBWA）將為其提供98.4億西非法郎（折合1500萬歐元）的貸款。

根據規劃，這家工廠將占地3.7公頃，為科洛當地創造約2000個就業機會。

這家工廠將由Primark服飾連鎖主要投資，由他們在華夏的最大代工工廠進行運營管理，Primark占據工廠80%的股份。

建成之後，這家工廠將成為科洛最大的服裝生產企業。

……

Stuart礦業集團則獲得了位於高原區的一處鐵礦的開采權，他們將同科洛國有的國家發展投資公司開設合資公司，對這一處優質鐵礦進行開采。

這家名為科洛Stuart礦業公司的合資公司，將由Stuart礦業集團占股60%，科洛國家發展投資公司占股40%。

說白了，這一家合資公司將主要由斯圖亞特礦業集團進行經營。

通過他們的經驗和先進技術來開采當地的鐵礦。

而屬於科洛國有的科洛國家發展投資公司，則純粹是將原本他們開采鐵礦的授權費用，轉化為股份的方式來獲取收益。

不得不說，這樣的方法更加的細水長流。

除了Stuart礦業集團以外，德文希爾生態農業公司也將在科洛進行投資。

他們將在科洛投資興建工廠，用於經濟作物的深化加工。

科洛主要的經濟作物包括咖啡、可可豆等，德文希爾生態農業公司在這裡所投資工廠，將對這些產品進行深加工，運往歐洲市場進行銷售。

也是因為科洛對英資企業的友好態度，他們獲得了英倫方麵的支持，雙方敲定，科洛總統賈梅·邦戈將會率團在下個月訪問英倫，敲定一係列的合作與援助協議。

……

在這些因素的綜合之下，經過長達半個月的談判，最終科洛政府同三家法國礦業公司達成了協議。

加上沒收到的納辛·德瑪家族在三家法國礦業公司的持股，三家公司將總共拿出各自的科洛當地公司40%的股份，交由科洛國家發展投資公司持有。

這意味著他們將出讓這些磷酸鹽礦產出的40%的收益——事實上，在此之前，他們就已經給予了納辛·德瑪家族各自25%的股份，這麼算下來，不過是多出讓了15%而已……

這相比於科洛政府最初提出的，要通過追加處罰和贖回等方式收回超過60%的股份來說，已經更容易被他們所接受了。

科洛國家發展投資公司將作為科洛某些產業國資持有的主體公司，由科洛財政部直接管理。

除此之外，他們還設立了科洛產業投資基金（Caulo Industry Iment Fund，CIIF）。

常見釋義，用於對國有資產進行投資增值，以及扶持一些本土企業發展。

科洛產業投資基金的資金來源，是國家發展投資公司的部分盈利，以及部分來自於國家財政撥付。

它也算是科洛本國的一支主權基金。

……

也幾乎是同時，西非洲集團收購了首都洛蒂港剩餘的40%股份，從而全資控製了這個西非洲最優良的港口。

並且他們以此為基礎，組建了西非洲港口集團。

西非洲港口集團從標準渣打銀行獲得了5億英鎊的貸款，用於洛蒂港的擴建改造項目。

洛蒂港目前擁有兩個碼頭，最初建造的碼頭僅僅隻有40萬噸的設計年吞吐量。

即便是在1984年，第二個碼頭開始啟用之後，洛蒂港每年的吞吐量也不超過100萬。

而且到了現在，洛蒂港碼頭的設備老化、陳舊，承載能力低，都已經成為了製約港口發展的因素。

要知道，洛蒂港是目前西非最繁榮的港口，它的發展速度已超過本地區多個國家的港口。

現在的洛蒂港占地麵積為900公頃（其中水域麵積為81公頃），可同時停靠8-10艘貨輪。港口擁有倉庫9個，總麵積達11萬平方米。

它位於貝寧灣中心地帶，交通十分便利，向外可以輻射幾內亞灣所有國家，向內可以深入西非腹地。

因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非內陸國家對外貿易的貨物轉運點。

這一次西非洲港口集團所獲得的5億英鎊貸款，將用於在洛蒂港新建兩個深水碼頭，並且對原來的兩處碼頭進行擴建。

並且將要更新港口的設備，增加用於運輸的大型貨車。

按照他們的計劃，預計在兩年內，洛蒂港每年的貨物吞吐量，將由目前的100萬噸，提高到500萬噸。

而最終洛蒂港的新建和改造完成之後，更是能夠達到1000萬噸每年的吞吐量，成為西非第一，非洲第三大港口！