第526章 邁凱倫

“去讓伊萬塔告訴德文希爾公爵說你想見他？”

聽到默多克的話，鄧玟廸有些不解的問道：

“不應該是直接聯係他比較有誠意嗎？而且雖然報紙上有報道過伊萬塔跟德文希爾公爵的緋聞，但我平時都沒有聽到她談起過那個人……”

“這正是問題所在，親愛的。”

默多克平靜的看著鄧玟廸，對她解釋道：

“伊萬塔·TP才多大的年紀？她哪來的資本和能力管理IC資本呢？也有人說這家公司的資金來自於TP家族，事實上，明白的人都知道，TP不會有那麼多錢來投資IC資本的，而且即便是有這麼多資金，為什麼不搞好他自己的家族企業呢？”

“這個我也問過伊萬塔，她說有其他的投資人。”

“如果僅僅從資金的來源上看，很難找到IC資本同卡文迪許之間的關係，但透過現象，我們能夠摸索到其中的本質……就比如DS集團在辛克萊集團有投資，後來IC資本也成為了這家集團的股東之一；IC資本買下了DoubleClick，然後出售給了DS集團創辦的Woaw，現在YouTube也賣給了Woaw……”

看到鄧玟廸臉上出現思索之色，默多克微笑著說道：

“很有意思吧，還有呢，在一月份，蘋果公司發布了IPhone之後，緊接著安卓公司就發布了Android係統，安卓公司也是IC資本買下的，那麼同他們合作推出第一款安卓手機的榮耀電子呢？這家公司屬於凱撒基金，凱撒基金則是DS資本旗下的……如果僅僅隻有一件事情，那麼或許是巧合，但如果總是出現巧合，那麼背後必然有不為人所知的聯係。”

“我研究過卡文迪許的投資方式，說他是一個投資天才也不為過，他對於金融投資，以及資本的運作方麵，都能夠做到恰到好處，而同樣的，IC資本的許多投資方式，我在其中能夠看到同卡文迪許非常類似的模式……所以我認為，你那位好朋友背後的，不是TP家族，或者是彆的什麼人，就是那位德文希爾公爵。”

巴倫對羅恩·丹尼斯如此說道。

在同默多克見麵之前，巴倫先抵達了沃金。

默多克看著自己的妻子，沉默片刻，輕聲說道：

“聰明人之間，隻會心領神會，而不會多此一舉。”

“邁凱倫擁有輝煌的曆史，我非常願意支持你們未來的發展計劃，丹尼斯先生。”

“如果是這樣，那麼也說明那位公爵殿下在有意的隱瞞這個事情，至少是低調行事，那我們貿然通過伊萬塔去聯係對方，他完全可以故意對此不做回應……”

位於薩裡郡的沃金，屬於大倫敦都會區的一部分，這裡距離倫敦市中心僅僅不到四十公裡的距離。

聽到丈夫的分析，鄧玟迪恍然大悟，不過她還是有些不解的問道：

事實上，早在今年1月份的時候，巴倫就已經開始授意英倫汽車集團同邁凱倫進行接觸，有意對他們進行投資。

而當時，在他們與邁凱倫之間，還有另外一個競爭者——巴林主權財富基金（Bahrain Mumtakat Holding pany），這家基金的幕後控製方就是巴林王室。

“所以你的意思是？”

在這裡，巴倫同塔瑪蘭·埃克爾斯通一起，在羅恩·丹尼斯的陪同下，參觀了邁凱倫技術集團的總部。

“相信我們的合作會非常愉快的，公爵殿下。”

是的，巴倫這一次回到英倫的另外一個目的，就是達成同邁凱倫技術集團的合作。

……

事實上，假如沒有巴倫的插手，原時空巴林主權財富基金是在這個時候入股了邁凱倫，並且持續擴大其股份到60%的份額，一直到未來羅恩·丹尼斯離開邁凱倫之後，他們獲得了全部的100%邁凱倫集團的股份。

但現在有了英倫汽車集團的加入，他們在英倫產業上的優勢，以及英倫汽車集團背後的巴倫，自然毫無懸念的從巴林主權財富基金的手中將向邁凱倫技術集團進行入股投資的機會搶到手。

這一次雙方的合作，英倫汽車集團將從羅恩·丹尼斯以及其合作夥伴曼索爾·奧耶的手中，一共購買30%的邁凱倫技術集團股份。

這樣邁凱倫技術集團的持股就變成了英倫汽車集團持有30%股份，羅恩·丹尼斯和他的合作夥伴曼索爾·奧耶各持有15％股權，戴姆勒-克萊斯勒集團（梅賽德斯-奔馳母公司）持40％股權。

從1995年開始，梅賽德斯-奔馳向邁凱倫車隊提供引擎和資金，並且在2000年收購了邁凱倫40%的股份，於是邁凱倫車隊成了梅賽德斯-邁凱倫車隊——後來沃達豐進行讚助，就是現在的沃達豐-邁凱倫-梅賽德斯車隊。

“據說你們的民用車型已經在設計之中了？”

可以說巴倫這一次帶塔瑪蘭·埃克爾斯通過來，倒也並非隨意決定的。

邁凱倫的曆史，始於新西蘭設計師、車手、工程師和賽車手布魯斯·邁凱倫（ Bruce McLaren）——他是首批在勒芒贏得福特GT40的車手之一。

在證明自己是一名真正的賽車手後，布魯斯·邁凱倫於1963年創立了布魯斯·邁凱倫賽車隊（BMR），並於1966年進入F1賽車場。

然而，1970年，他在英格蘭古德伍德賽車場測試邁凱倫M8D時發生事故而死亡。

羅恩·丹尼斯在19歲的時候，隻是一名庫伯車隊的實習技師。

1980年，在邁凱倫最艱難的時刻，羅恩·丹尼斯與合作夥伴一起將其收購。

丹尼斯帶領整個團隊曆經多個統治王朝，並成為F1曆史上僅次於法拉利的最成功製造商。

而丹尼斯同塔瑪蘭的父親熟識，因此她在其中活躍氣氛，也令他們的談話分外輕鬆。

“是的，計劃正在推進之中……”

在聽到巴倫的問話之後，丹尼斯向他介紹了起來。

這也是邁凱倫這一次同英倫汽車集團合作的重點。

英倫汽車集團將出資與邁凱倫技術集團合作，成立邁凱倫汽車公司，進軍民用超級跑車市場。

在邁凱倫汽車公司中，邁凱倫技術集團持股51%，英倫汽車集團持股49%。

實際上，此時的邁凱倫技術集團主要就是邁凱倫的車隊及技術研發業務。

在測試了法拉利360後，邁凱倫有了進軍民用超跑的想法，他們聘請了弗蘭克斯蒂芬森擔任設計總監，準備設計並開始構思命名為MP4-12C的車型。

事實上，這並非邁凱倫第一次進軍民用車領域。

在1992年的時候，他們就推出了邁凱倫F1這輛“神車”。

首次亮相時，邁凱倫F1創下了世界上最快的商用車記錄。

一直到今天，它仍然被認為是有史以來最偉大的量產車。

V12發動機，最高可產生618馬力，從0加速到100公裡/小時僅需3.2秒，碳纖維硬殼式底盤和先進的懸架設計，讓邁凱倫汽車的價值不斷提升，F1總是隨著時間的推移而增加。

1998年，邁凱倫F1停產後，邁凱倫就沒有再製造過民用量產車。

也可以說，他們有十多年沒有再推出新車型了。