“這是兩個詞。”陳平說道,“上遊產業和下遊產業,指的是在產業鏈中不同階段和環節的行業。”
“上遊產業指的是產業鏈的最初階段,涉及到自行車的就是鋼鐵,橡膠等原材料,再有車把、刹車、坐墊等零部件,而下遊產業則是消費端,也就是顧客,或者批發商。”
陳平用更具體的實例做了一個描述。
這樣能讓人更客觀,更清楚的了解到什麼是上遊企業,什麼是下遊企業。
結合實際。
“這麼說我就明白了。”羅世平說道,“咱們生意做得越大,對鋼鐵,橡膠,還有零部件之類的需求就越大,到時候如果有人對咱們自行車公司不滿,找我們的麻煩,這些跟我們利益相關的單位也會和我們站在一起。”
他沒有什麼文化,但是一點就通。
這個年代做生意也並不一定就得有高文化,膽子大就能去做,甚至很多生意人都是無業遊民,在村裡混不下去了,在城市裡連個工作都沒有,或者在單位裡麵不受重用,最後經營生意,尋到了另外一條出路。
這個時候如果能遇到貴人,或者說是在經營的過程中不斷學習,那麼上限就能大大的拔高,像是有名的大佬其實學曆都挺高的。
作為鄂省引以為豪的雷布斯,從小表現就非常優異,人生如同開了掛,做一行成一行,成為現金之王。
“是的,隻要將公司做大做強,給當地帶來好處,那麼彆的地方想要動你,自然會有人護著你,都不用你自己親自下場。”陳平點點頭。
他夾了一筷子的花生米,嚼著。
隻要喝酒,這道菜就少不了,羅世平媳婦的手藝是不錯的,花生米又脆又香。
“想要將公司的規模做大,那就必須在設備上做文章,必須不斷的引進更新,更加先進的生產設備,讓生產力和生產工藝都能得到提升,保證躋身於行業的前列。”陳平道。
其實,他還有後半句話沒說。
利潤高的企業,與其擔心同行找麻煩,不如擔心有權的二代,三代,甚至一代找麻煩。
隻是這個話說出來,難免打擊羅世平等人的積極性,倒不如爛在肚子裡,自己明白就行。
不是黑產才需要保護傘,就是正兒八經的產業,做大做強的,同樣也需要保護傘。
“購買設備需要不少錢,你剛剛提到的上下遊產業,我們是不是可以將這些錢用在其他的地方,像是設備之類的,就從其他的上遊單位直接采購零部件?多找幾家上遊的單位,讓他們競爭,壓他們的價,能節省不少的開支。”一直沒有說話的陳著說道。
陳平看了一眼自己的二哥。
前世的時候,二哥陳著後麵做出了一些成績,但實際上兄弟之間的交流,特彆是想法上麵的交流非常少。
這一世交流提前了,發現這個二哥還挺有生意頭腦,看問題的角度非常不一樣。
自己要走仕途,不能經商,但是二哥和大哥卻沒有問題,而且剛好二哥陳著在這方麵有些天賦。
那就可以多多培養。
左手握著財,右手握著權。
陳家要在他們這一代有些作為。
“這個思路其實不是不可以。”陳平說道,“但是沒有必要,因為購置設備實際上花費不了多少錢,而且自行車方麵涉及到的核心技術還是挺少的,也就是說,在研發方麵花費不了多少的資金。”
“既然這樣,那就沒有必要太過節省,該自己投入的設備還是自己投入,該投入的研發資金也得要投入。”
不能僅僅隻是做組裝工廠。
放在往後,最為有名的組裝工廠就是小米,無論是手機還是後麵出現的新能源汽車,最被人詬病的地方就是沒有核心技術。
即便有一些地方在創新,但也是微創新。
其實真要較真的說,其他的品牌手機,包括新能源汽車,很多地方也是組裝的,隻不過說自身的核心技術方麵比小米要更加的深些。
一家企業之所以沒有高深的核心技術,大部分的原因就是兩點,一個是時間不允許,再一個就是資金不允許。
核心技術的研發需要投入大量的資金,同時也得要經過大量的驗證,才能最終取得成效。
一家公司想要在所有的產業鏈上麵都做到頂尖,完全的實現自主,幾乎是沒有那個可能的,特彆是涉足非主要產業的經營,更是如此。
時間不等人,沒法從頭再來。
但自行車並沒有高層的技術,該投入的地方還得是要投入,可以避免許多其他的糾紛,同時,也能將利潤最大可能的放在自己兜裡。
“自行車的需求量是很高的,特彆是近年來更是如此,自行車一年的產量達到了將近4000萬輛,這個市場非常龐大,但是不可能被哪一家自行車單位全部都吃下去。”陳平說道。
“但是僅僅隻是吃下一部分,也能積累起原始的資本,這些資本放在口袋裡麵,放在銀行裡麵,那就是廢紙,得要用出去才是錢。”
“用在哪些方麵?最好的就是放在設備,放在工廠,放在人才,放在技術方麵,或者投資在其他的公司上。”
有些技術動輒需要數百萬,上千萬的資金,而且研發的周期以5年,10年為單位,這樣的投入不是一般企業能搞的。
但是自行車行業不需要這樣的投入,所以能自己生產的就儘量自己生產,能自己研發的就儘量自己研發。
生產的零部件,研發的技術,還可以賣給其它的自行車品牌,收取他們的專利費用,積累的經驗和技術還能夠用於自身業務的調整。
陳平看著陳著和羅世平兩人,最後做了一個總結,“簡單的說,如果僅僅隻是組裝,那麼就如同沒有根的浮萍,不牢靠,但是有相應的工廠,有相應的技術,就有了保障。”
“自己手上有牌,麵對變化多端的市場更能占據主動。”
“全國一年生產的自行車有將近4000萬輛?”羅世平隻注意到這個數據,“如果全部都被咱們自行車公司占據了,一輛自行車50塊錢的利潤,這得是多少錢?”