由市委出麵牽線，推動易安汽車收購長安所持陸風汽車的股分，這步棋，霍利下的很妙，讓長安董事長朱華榮猝不及防。

母公司兵器集團下文件了，他賣也得賣，不賣也得賣。

易安最終以16.3億的價格全資收購陸風汽車，如果不是因為愛馳申請破產，法院強製執行，這個價格拿不下來。

16.3億買下的不僅僅是陸風的造車資質，還有兩大生產基地30萬輛車的產能，同時吸納了接近600人的技工團隊。

加上高合那邊過來的四百多人的技工團隊，易安在新能源汽車製造項目上的人才儲備已經達到了一千人。

這才隻是一個開始。

在汽車產品出來之前，光是養人才都是一筆巨大的費用，再加上研究、實驗、建廠……等等費用。

一年隨隨便便砸三五百億進去。

那些幾十億進場造車的人，如果沒有代工廠，這點錢估計真的隻能做個PPT出來。

完成對陸風的收購之後，霍利會見了兩位高管人選。

由國際獵頭公司海德思哲幫忙物色的總裁和副總裁兩位高管。

霍利旗下的產業和海德思哲這家國際獵頭合作多次，特彆是易速國際事業部成立之後，多個國家和地區的高管都是由他們去物色的。

這家國際獵頭在這個行業裡擁有超過75％的業務，被稱為最純粹的獵頭公司，是世界五百強企業最喜歡的合作對象。

這次海德思哲京城國際事業部的獵頭們為易安提供了兩位人選。

一位是一汽奧迪的營銷總監，從業二十年，非常了解汽車行業。

由一個懂車的人來做這個CEO自然是最讓霍利放心的事情。

一汽奧迪在國內市場上風靡這麼多年，營銷總監功不可沒。

除了管理能力之外，自帶營銷buff，屬於多功能型人才。

副總裁人選是原豐田汽車新能源項目的高級技工。

易安要自己研究生產電池，離不開這方麵的人才儲備。

日本車企，以豐田為首的氫燃料派係已經紮根十多年了，即便受到電車行業的衝擊，在中國市場下降了10％的份額，也沒有放棄在氫燃料上的賭注。

日本車企堅信電動汽車隻是過渡，隻有氫燃料才是新能源最終的歸宿。

先不提這個技術研究方向對不對，在市場戰略上，日本車企一定是有失誤的。

從特斯拉開源，共享專利開始，電動汽車就如同雨後春筍一般崛起，發展迅速，成為新能源汽車主流。

就算未來可能過渡到氫燃料，但是電動車這塊巨大的蛋糕就不要了？

等豐田反應過來，發現全球電動車發展已經無可阻擋的時候，再入場電動車行業已經晚了。

跟著做了幾年電車，發現銷量不行，又繼續押寶氫燃料。

這就導致日本各大車企的電池研發團隊非常尷尬。

一會兒當親兒子對待，一會兒連乾兒子都算不上。

很多高級技工甚至是總工程師紛紛跳槽。

海德思哲為霍利挖的這位汽車電池研究專家阿達克己，雖然職位是高級技工，但是在豐田汽車電池研發項目中是總負責人，地位相當於總工程師。

技術已經相當成熟了。

眼下的汽車電池研究的趨勢是明朗的，不管是寧德時代的凝聚態電池，還是比亞迪的刀片電池，蜂巢的龍鱗甲電池，以及各大新能源廠商生產的各形態電池，都隻是原料和形態上的差異。

研發生產並不是一件困難的事情。

易安現在進場，肯定是不能走老路的，不然會落後很多，必須跟隨汽車電池的三大發展趨勢去研究。

趨勢一:正極材料朝高鎳化發展，逐步降低鈷、猛的含量，鈷資源稀缺，國內儲量不足全球1％，過渡依賴進口，不僅會被貿易壁壘掐脖子，還無法降低成本。

寧德時代、鬆下和LG都在嘗試研究去鈷化的三元電池。

趨勢二：矽基等負極材料的研究方向。

眼下流行的是矽碳複合材料和矽氧複合材料逐步取代以石墨為主的負極材料市場。

趨勢三：動力電池結構向大模組和無模組方向創新。

傳統新能源汽車動力電池是“電芯＋模組＋電池包”的三級配置，但是這種配置的空間利用率非常低，擠壓了其他部件的空間，所以電池一體化成為了主要研究反向。

市場上研究的主流是CTP和CTC。

CTP就是電芯＋電池包＋地盤，去掉模組。

CTC更大膽，直接是電芯＋底盤。

未來電車電池一定是朝著精細化，高效性和安全性的方向發展，將多餘的空間還給汽車重要部件。

霍利和豐田高級技工阿達克己見麵時，就談到了三個發展方向。

在未來趨勢上，易安必須加大科研投入，緊跟大方向，如果有可能，探索更好的電池發展方向，走到其他新能源企業的前麵。

還要立足實際，先研究製造市場上流行通用的電池，滿足汽車生產，降低成本以拓展市場。

阿達克己深刻地感受到這位新老板對汽車電池研究的重視。

一位科研工作者能夠遇到一位尊重他的老板，是一件幸事。

霍利還給了他副總裁的職位，這樣擁有足夠的權力去統籌科研力量深耕汽車電池項目。

兩人一拍即合。

當然，薪酬待遇上，也比他在豐田高出許多。

不過霍利同樣安排了一雙眼睛，一位國內做電池非常優秀的工程師去盯著他。

人才和技術，易安都要。

如果到了取舍的地步，留技術，由國內團隊繼續研究攻克。

誰也不敢保證阿達克己不會想念故鄉的櫻花。

兩手準備。

和阿達克己聊完，霍利見了CEO人選付強，稱讚道，“付總這個人的能力在業界早有耳聞。

一汽奧迪占據了國內奧迪總銷量的91％，付總功不可沒。

A4L，A6L，Q5L，這三款中國市場上的銷售主力軍都是出自付總的手，讓友商們眼饞啊。

希望付總來到易安之後，繼續延續你的銷售奇跡。

我們一起在新能源市場上打下一片天地。”

“感謝霍總的認可和鼓勵”，付強奉承，“霍總的商業傳奇，如雷貫耳，如果是其他人造車邀請我，我可能會拒絕。

但是霍總在新能源大會上封堵了王傳福和魏建軍的嘴，讓我對你敬佩不已。

易安雖然走的是比亞迪的路，但是我覺得未來會比比亞迪更加輝煌。

一家企業的前途，一定程度上取決於領導人的眼界。

霍總的眼界和格局就不用我多拍馬屁了，國內企業家圈子人人皆知。

做你的先鋒將軍，我有底氣。”

不愧是多年職業經理，出口就是漂亮的連環屁。

霍利笑著和付強握了握手，“付總，晚飯備好了，正好趙總也在，你們對接溝通一下相關工作。

也當是我為你準備的歡迎宴。”

“感謝霍總，感謝。”，付強笑著道。