霍利花費32億買下高新區三棟五A甲級寫字樓，一方麵是向對手釋放煙霧彈，讓對手看不清他的手段，引誘對手的組合拳打出來。

另外一方麵，是向易速全公司員工和所有司機展現財力，提高他們的信任，穩住大局，這種時候軍心不能渙散。

自爆財力的打法作用非常明顯，當年美團在外賣市場打的焦頭爛額的時候，王興直接甩出了一張15億現金的賬單。

鼓舞了美團員工和騎手的士氣。

和霍利預想的一樣，對手果然還有保留手段。

一個煙霧彈就把滴滴的保留手段套了出來。

交管部門非常重視對網約車訂單合規率的監管。

滴滴自爆數據，就是為了提起相關單位的重視，利用相關單位的管理權力向易速出行施壓。

易速出行因為以“司機”裂變為中心，又追求市場單量快速增長，自然訂單合規率比不上其他平台。

有不合規的黑車司機，還有刷單……等跡象存在。

並且是一定存在的。

傳統車企扶持的網約車平台，訂單合規率是最高的。

互聯網平台普遍在70％到80％之間，沒有超過監管部門的管理紅線。

滴滴的訂單合規率在75％左右，不算高，但是易速出行的訂單合規率隻有60％左右。

這是快速擴張市場帶來的負麵影響。

如果說相關部門接入，易速出行是要配合整改的，整改就意味著要把不合規的單量踢出去。

那麼易速出行的百萬訂單至少折損三成。

燒了那麼多錢搶來的市場，又得吐出去。

不得不佩服程維和柳青的這套自殺式組合拳，打的相當漂亮。

但是霍利早有準備。

從易速出行每日虧損超過3000萬的時候，霍利就開始搭建新的商業模式。

眼下看，足夠應付滴滴這套組合拳了。

霍利囑咐趙冬：“我相信很快就會有相關部門找我們談話，你代表易速出行去開會。

態度端正，好好配合工作。

我這邊找書記和市長溝通一下，爭取足夠的時間轉變戰術。”

去年江城國際茶葉博覽會，霍利配合市委市政府辦的非常漂亮，宣傳了良好的城市形象，給這位新任的書記賺了麵子。

接著公司就接到了書記走訪調研的通知，霍利和書記還一起去聽了交響樂，兩人私下也在民營企業發展上和興趣愛好上有所交流。

他在書記那裡是“背書”過的。

這次隻要態度端正，書記肯定會給他一定的時間調整。

他在江城鋪墊的關係，以及地方保護主義就體現了出來。

趙冬應道：“霍總，我按你說的去辦，積極配合相關部門。

但是我們必須在相關部門要求整改之前，想出應對方法。”

霍利微笑道：“辦法已經有了，讓輿論再飛一會兒。”

趙冬看到霍利冷靜輕鬆的表情，應該是想好了對策。

接下來一周時間，網約車市場成為了互聯網媒體重點關注的焦點。

輿論開始發酵。

吸引了相關部門的關注。

有的媒體已經開始預測易速出行要倒下了。

稱讚滴滴不愧是網約車市場的霸主，一套組合拳打的易速出行毫無還手之力。

“易速這麼低的訂單合規率，如果相關部門要求整改，死定了。”

“多好的一家平台啊，對我們司機最友好的平台，可惜了，還是玩不過那幫流氓。”

“易速不是剛剛花了32億買大樓嗎？怎麼突然就不行了？”

“我覺得這件事還有反轉，不要跟風。”

“……”

在網絡平台上討論的最熱烈的時候，霍利推出了司機合夥人模式，打臉所有不看好易速出行的媒體和博主。

並且瞬間成為了研究和分析的戰術。

易速出行拿出10％的股權，作為公共股權池，分給易速出行的所有司機。

估值240億，10％的股權價值24億，隨著估值的增長，這個價值也會增長，極具誘惑力。

但也不是所有司機都可以成為司機合夥人，必須完成公司的指標。

每個司機每月必須完成拉十位新司機，百位新用戶，並且保證每天營業額要達到一百元。

滿足這三個條件，才有可能成為司機合夥人，瓜分股權池的福利分紅。

實際上就是之前“白跑計劃”的plus版本，並且發展的更長遠。

這樣一來，易速出行照樣收起了單量提成費用，還是按照現在市場上10％的補貼比例收取。

回籠資金，降低虧損。

有了司機合夥人這個製度，加入易速出行的全職司數量增多，增強運力的同時，也解決了訂單合規率低的問題，就不存在黑車跑單的問題了。

同時還會加快司機的裂變。

以前加入白跑計劃，隻需要拉一次新司機和一次新用戶，現在想做股東合夥人，必須每個月都拉新司機和新用戶，裂變速度大幅度增長。

霍利也考慮到了飽和期，以及那些完成不了績效無法成為司機合夥人的司機，為他們提供了兩種選擇。

一種是正常提成，司機跑的每一單，平台按比例提成，現在是在打仗，提成比例較低，以後會回到20％以上。

還有一種包乾模式，司機可以一次性繳納一個月或者一年的費用。

在繳納期限內，平台不再抽成。

包乾費用也很良心。

比如在京城、上海這樣的百萬級訂單量的城市，易速出行的司機一年隻需要交6000塊錢就行，每單的收入屬於你自己。

算下來平均一天才十幾二十塊錢，比提成劃算的多。

50萬級彆和30萬級彆訂單量的城市包乾價格又低一些，到區縣小市場更低。

包乾製度，能夠讓易速出行迅速回流資金，並且培養更多的專職司機，提高司機的通勤率，保證平台運力充分。

對於那些兼職的司機來說，也可以繼續選擇抽成比例的收費模式跑網約車。

選擇性更多，更有關懷。

司機合夥人製度和包乾收費模式一出。

易速出行的注冊司機迅速突破了十萬人，訂單量穩定在百萬以上，並且向兩百萬發起衝刺，衝刺速度極快。

訂單合規率一下超過了滴滴，達到了82％。

解除了相關部門的特彆關注。

最最最讓對手頭疼的是，一個包乾製度讓易速回流了差不多3億現金。

之前一個月虧出去的錢，一下子收回一大半。

市場份額快要突破10％了。

可以說是完全扭轉局勢。

現在易速和滴滴同樣的補貼力度，但是多了一個司機合夥人製度，讓滴滴手足無措。

程維和柳青直接被霍利打懵了。

霍利收到了很多投資人的來信和電話，誇讚他這一仗打的非常漂亮。

霍利很謙虛，因為這場仗是被動反擊，接下來才是他主動出擊的時候。