“要想進入漢中腹地,幾條道路都是懸崖絕壁、崎嶇難行!”
接著,馮異又為眾人介紹了一番自雍涼入蜀的道路情況。
第一條儻駱道,自長安南去取此道必先經周至縣西駱穀,中間要經過西駱穀水、黑水、湑水、酉水、儻水等河穀,翻越西駱穀水與黑水之間的十八盤嶺、黑水與湑水之間的秦嶺主脊、湑水與酉水之間的興隆嶺、酉水與儻水之間的牛嶺和貫嶺梁等四五座大山嶺。
相比剩餘幾道,儻駱道雖有路途近捷之利,但途中翻越的幾座山嶺高度遠超過其他各道,路途異常艱險。
駱穀關附近的十八盤和老君嶺山勢險峻,老君嶺至都督門一段道路,蜿蜒於秦嶺主峰太白山南側黑河各支流間,升降起伏於人煙稀少、野獸出沒的原始森林中。洋州真符縣境有屈曲84裡的八十四盤,不僅“絕欄縈回,危棧綿亙”,而且還有被稱為“黃泉”的險地,多有毒蟲猛獸,行人視為畏途。
可以說,相比其他道路,這條路近歸近。可是,其中的險惡卻也回樣更勝三分。
第二條褒斜古道,南起褒穀口、北至斜穀口,沿褒、斜二水環繞而行,貫穿了整個秦嶺山脈,全長大約四百餘裡,避開了很多的險峰,算是一條比較好走的河穀道路!
昔日周文王經略巴蜀,就是由褒斜古道南下的,後戰國秦昭襄王之時,又動用大量的人力、物力,在路經的懸崖絕壁上穴山為孔、插木為梁,把穀道鋪設成了棧道,號稱棧道千裡,無所不通,牢牢控製了巴蜀地區!
第三條古道,又名陳倉道,從關中陳倉向西南出大散關,沿嘉陵江上遊穀道而行,轉向東南入進褒穀,出穀口即至漢中腹地了。
昔日劉邦被封為漢王,不甘心蝸居於巴蜀,乃拜韓信為大將軍,明修棧道、暗度陳倉,大軍就是從這條路進入關中,一舉消滅了三秦王,東向與項羽爭奪天下!
而作為主要的入蜀的一條道路,對於陳倉道,劉徹的防備也是最深的。再說了,人家老祖宗發家的時候,在這一條古道上就留下了濃墨重彩的一筆。有這麼一個曆史原因在,劉徹對這一條古道關注更多也是正常。
第四條道路,子午道,因穿越子午穀,且從長安南行開始一段道路方向正南北向而得名。
漢高祖劉邦去漢中,派張良燒子午棧道之後,到平帝元始五年時,王莽下令修鑿子午道,並設置子午關。
秦漢時期,由四川、漢中向京都鹹陽或長安輸運物資,多取褒斜道和故道,不取子午道,和儻駱道一樣,小股兵馬還有可能,但卻不適合大隊人馬前進。
第五條道路,大軍從長安一路向西,進入西涼地區的街亭、天水郡,向南翻越高聳的岐山山脈,再向東走建威、河池、白馬戍最後進入漢中腹地!
這條路最是遙遠了,要繞行上千裡路程,不過道路相對好走一些,沿途水甜土厚、人口眾多,大軍可以沿途征調糧草,減輕後勤補給壓力!
昔日,諸葛亮出祁山說的就是這裡。
“諸位請看好了,漢中一帶多山道、峽穀,全靠著棧道溝通四方,這就是棧道的模型了”
馮異卻有獨當一麵之才,而且也沒少做功課,對巴蜀山川地勢、風土人情也研究的透徹,說起來頭頭是道的。
而且準備極為充分,還讓人仿照沙盤的思想做了一座棧道模型,詳細解說其設計、修建、用途以及各種優缺點!
漢中地區群山峻嶺、河穀重重,根本沒有陽關大道可走,隻好耗費無數人力,用火焚水激之法,在懸崖絕壁上開設棧道!
其方法是:遇大石塞路,先以烈火焚燒,而後潑上冷水,待其石質酥軟之後,則以巨錘碎而通之
遇峭壁懸崖,則在崖壁之上鑿孔,架上橫木,鋪設木板,再用鉗釘連接一起,遇到羊腸小道,則在路旁打樁立柵,砌石欄以護安全
每隔上十裡,還會選擇開闊、有水之地,修建一座棧道閣,蓋上大量的房屋、庫房,以供行人休息、住宿、躲避惡劣天氣之用!
古人以這樣的智慧,在群山峻嶺中開辟道路,把關中、漢中、巴蜀連接成了一個整體,不過棧道雖然精妙,也有幾大缺點:
首先,棧道沿著懸崖峭壁修建,高高的懸在半空中,下麵不是萬丈深淵、就是奔騰河水,看一眼心驚膽戰,走起來渾身發抖,掉下去必死無疑!
其次,棧道大都是木製結構,因此承重能力有限,隻能走步兵、馬匹、小推車而且要拉長隊伍,以減輕腳下壓力,駟馬重裝戰車、以及重型攻城器械是過不去的!
也正是因為如此,攻進巴蜀之地不易,可從巴蜀之地打出來同樣不易。這後勤壓力,實在是令人驚懼。
最後,益州地區多雨水,木製容易腐爛掉,山間又常有落石,因此棧道很容易毀壞的,往往是一邊走、一邊修補,不知填進去多少人命呢!
因此,世人都說:行走蜀中道,如臨鬼門關,十人出門去,九個不還鄉,山澗懸白骨,深淵聞鬼哭,若想求活命,退步遠遠行!
也正是因為如此,多少一代代文豪留下了類似“蜀道難,難於上青天”的千古之語。
“嘶!”聽得馮異的描述,不少將領都是倒吸一口涼氣。
以往雖都聽聞蜀地之險,但卻也沒有一個真正的意識。今日,聽了馮異的講述之後,才有了那麼一絲管中窺豹的感覺。
敵軍若在險要之處,埋伏下一支人馬,居高臨下、前後包抄,那他們恐怕可就有去無回了!
也幸好,荊州方向有王翦、吳起他們的兵馬進行配合,多個方向出擊,如果僅僅從雍涼這兩個地方悶頭向下攻的話,一個不小心,說不定,到時候還真的會是一個頭破血流的下場。