在眾人的驚訝聲中，吳浩微笑著點點頭講道：“是的，儘管這些同行們所發布出來的 L4級高階自動駕駛技術已經非常優秀了，但是在這個領域，我們還有一點點自己的想法。

這也是我們召開這次發布會的初衷，希望通過發布會將我們對於L4級高階自動駕駛技術的理解以及一一點點想法分享給大家。”

聽到吳浩的話，現場的眾人都不由的笑了起來，隨即掌聲再次熱烈的響起。

在大家看來，吳浩這番話太謙虛了，要知道在自動駕駛技術領域，浩宇科技可是一直處於領先水平。而且在各種測試當中，浩宇科技的自動駕駛技術表現都處於搖搖領先的地步。

因此不管是在整個業界，還是在消費者心中，浩宇科技的自動駕駛技術無疑就是最先進的，代表著自動駕駛技術的最前沿水準。

所以整個業界乃至社會都對於這次浩宇科技的這次發布會非常關注，大家也想要知道浩宇科技的 L4級高階自動駕駛技術到底與其它廠商有什麼區彆。

所以當吳浩說出這樣的話後，台下的重任都不由的笑了起來。

靜等眾人掌聲落下，吳浩這才微笑著繼續講道：“大家知道，就在前些日子，相關部門對外頒布了 L4級高階自動駕駛法規征求意見稿，而與征求意見稿同時發布會的還有L4級高階自動駕駛技術標準。

作為自動駕駛領域以及新能源汽車行業的重要參與者，我們也是受邀參與到了整個法規以及標準的研討製定全過程。

因此對於這次頒布的標準以及法規有了更為充分的認識，並且我們也通過標準和法規的製定，對於未來高階自動駕駛技術有了一個更為清晰的理解。

首先什麼是L4級高階自動駕駛技術呢，這個相信很多人都知道，簡單來說，它就是比L3級彆輔助駕駛要更高一個層次的自動駕駛技術。

如果說L3級彆的自動駕駛技術是人車共駕，有條件的自動駕駛，那麼L4級高階自動駕駛技術則是有限的自動駕駛。

而在往上，就是更高的L5級自動駕駛，也稱之為完全自動駕駛技術。

不過這個目前距離民用領域還比較遠，雖然我們目前已經掌握了L5級的完全自動駕駛技術，但是就目前來說，這項技術還無法投入民用。換句話來說，目前還不具備投放這項技術的條件。”

哄……

聽到吳浩的話，整個發布會現場整個轟動了起來。他們沒有想到，這個發布會一開始，吳浩就向大家放出了響雷，就在大家爭相發布L4級高階自動駕駛技術的時候，吳浩卻突然宣布他們已經掌握了L4級彆的完全自動駕駛技術，這不可謂不炸裂。

這種差距就好比是你剛才中考結束，你的同學卻告訴你他已經參加完高考，而且還考上了品牌大學一樣。

你好不容易努力三年，然後對於自己考重點高中都沒有太大把握呢，而你的同學呢，人家卻已經提前參加了高考，考上了名片大學，這種差距絕對是讓人難以接受的。

不止是現場，整個互聯網上，包括正在關注此次發布會的絕大多數友商們都震動了起來。他們也沒有想到，這發布會剛開始，吳浩就直接放出大招了，這還讓他們怎麼接呀。

看著現場嘈雜的重任，吳浩微微笑了笑，然後略微的壓了壓手，製止住下麵議論的重任，這才接著講道：“我這樣說，大家都以為我在吹牛，說大話，反正這年頭吹牛也不要錢，隻需要一個漂亮的PPT就行了。”

嗬嗬嗬……

聽到吳浩的話，台下的眾人不由的路程了會心的笑容，而在大屏幕前正在觀看直播的某些人不由的感到了老臉一紅。吳浩這番話的指向性也太明確了，大家都知道他在內涵誰呢。

看著台下笑著的眾人，吳浩並沒有著急，而是微笑著繼續講道：“我知道，這樣乾巴巴的講可能沒有太大的作用，在沒有真憑實據之前，沒有誰會相信我這樣瘋狂的話。

那麼閒話少說，我們來看一段測試視頻吧。”

隨即，吳浩輕輕的打了個響指，在眾人的麵前出現了一個大屏幕。

大屏幕上麵出現了一輛車，這是一輛最新一代的硬派越野車。車子的品牌大家耳熟能詳，銷量也很不錯，因此大家都比較熟悉。

隨著畫麵的開始，吳浩的聲音也跟著響了起來：“畫麵中這是某品牌的一輛越野車，這是我們向這個品牌訂製的，除了車輛整體外，像車輛的車技係統，自動駕駛係統，以及其它方麵都是由我們的專業團隊改裝的。

而在這輛越野車上，所裝備的則是我們最新的L5級彆完全自動駕駛技術。因為實驗的關係，所以這些硬件設備都屬於是臨時安裝到車輛上麵的，因此顯得很淩亂。

不過大家可以看到，在車輛車頂部分，則就是我們的自動駕駛硬件係統，它是由毫米波雷達，激光雷達，多目複眼鏡頭共同組成的。

分散在車輛四周，因此能夠對於車輛四周的環境有一個詳細的探知。這和一般的自動駕駛汽車硬件看似好像沒有太大的差彆，但實際上L5級彆的完全自動駕駛技術對於硬件性能的要求更高，也更為苛刻。

不光是要求這些設備的探測距離更遠，探測精度更高，反應更加迅速，也要求其識彆要更加準確。

除此之外，則就是整個自動駕駛的核心處理器方麵，我們也是采用了我們最新的處理器，隻有強大的運算能力才能夠在極短的時間內處理大量龐雜的信息，控製這車輛前進。”

隨著吳浩的介紹，眾人也總算是看到了車裡的情況。這裡的情況很混亂，看上去就像是軟包沒有完工一樣，除了駕駛位外，連副駕駛位都沒有，上麵安裝了一些儀器設備，在後排呢更是放了很多東西。

“通常來說，完全自動駕駛技術是不需要駕駛位的，因為它可以完全不需要駕駛員來接管。不過為了保證我們此次測試的安全性，所以我們設置了駕駛位，安全員。

在測試過程中，安全員是不會參與到車輛的駕駛過程中的，隻有在遇到問題或者是危險的時候，他才會及時的接手穩住車輛。”

(本章完)